中青报·中青网见习记者 刘胤衡 记者 陈晓queencard 裸舞

如今，在各大城市，电动自行车车流量越来越大、车速越来越快。随之而来，加强电动自行车步伐管制的呼声越来越浓烈。

怎样刹住“狂飙”的电动自行车，更好地步伐电动自行车管制，成为城市治理濒临的一说念践诺考题。

红灯亮起，几十辆电动自行车拥堵在非灵活车说念上，交通志愿者不休吹着哨，手里举着小旗，致力保管步骤，但仍拦不住一些心急的骑行东说念主闯过红灯，流离失所。

这是1月5日傍晚，中青报·中青网记者在北京市向阳区东三环北路和农展馆南路交织口看到的一幕。有的电动自行车车速极快，从等红灯的行东说念主旁贴身奔驰而过。50多岁的韩女士衔恨说念，当今不少外卖电动车冲上了东说念主行说念，几次从她身边快速驶过，吓得她当今在东说念主行说念上要贴边走。

2024年12月30日，北京市向阳区一齐口，行东说念主与电动自行车骑行东说念主一说念过马路。刘胤衡/摄

如今，每到险阻班时候，电动自行车疾雷不及掩耳，如潮流一般集聚成车流，成为各大城市的一景。

电动自行车车流量越来越大、车速越来越快，一些电动自行车通过改装栽植速率，以至高达70-80公里/时。怎样刹住“狂飙”的电动自行车？怎样更好地步伐电动自行车管制？中青报·中青网记者对此展招引访。

2024年12月30日，北京某市集外，停放的电动自行车占据了非灵活车说念。陈晓/摄

“先上牌，后解速”掀开限速闸门

中青报·中青网记者在采访中了解到，电动自行车维修行业中存在的“先上牌，后解速”惬心，某种进程上掀开了电动车限速闸门，致使一些电动自行车在上牌后通过改装栽植速率，以至高达70-80公里/时。

2024年12月底，记者在北京市向阳区访问时看到，多家电动自行车店铺门口或柜台前贴出宣布：为了您的安全，电动自行车不行解限速、不行改装。

但当有主顾进店商议时，有店家却给出不雷同的谜底。一家店铺的职工告诉记者，当今店内售卖的王人是限速25公里/时的电动车，与此前售卖的旧款车型最大不同在于“锂电板多了编码”。

电动自行车的车速曾有新旧不同国度圭臬。

1999年出台的《电动自行车安全本领步伐》中章程，稳健电动自行车圭臬的最高车速应不跳跃20公里/时；电动自行车的车身分量应不大于40千克；电动自行车的电动机额定联贯输出功率应不大于240瓦。

2019年4月履行的《电动自行车安全本领步伐》被称为“新国标”，对最高车速、整车质料、电机功率等见识进行适当放宽，其中，最高车速由20公里/时诊疗为25公里/时，含电板在内的整车质料由40千克诊疗为55千克，电机功率由240瓦诊疗为400瓦，栽植了出行效果。

2024年10月，国度市场监督管制总局、工业和信息化部等四部门发布《对于加强电动自行车居品准入及行业步伐管制的公告》（以下简称《公告》）。2024年11月1日起，4项强制性国度圭臬及修改单精致履行，四肢电动自行车强制性居品认证依据圭臬。公安交管部门对2024年11月1日后销售的、不具有灵验认证文凭的电动自行车不予办理登记上牌。

这名店铺职工宣称，“编码莫得实质作用”，同期示意，“天然店里不行解限速，但去外面修车摊通过简易的改装，就能让车速达到30公里/时”。

殊不知，上叙述法对不了解情况的车主会起到误导作用。事实上，电板编码栽植了非法改装的本领门槛。字据《公告》中提到的强制性国度圭臬之一、《电动自行车用锂离子蓄电板安全本领步伐》章程，电板组应具有惟一性编码，需要具备互认协同充电功能，以裁减充电安装不匹配给电板组充电带来的风险。

在一家修车摊，记者碰到又名外卖骑手，他的电动自行车能跑到50公里/时。

他告诉记者，“新国标”之后，当今有的车型即使解限速也只可跑到30-40公里/时，因此，“许多东说念主不买新车，而是买改装之后、不带电板的二手车，有的车最快能跑到70-80公里/时”。为了换电更便捷，他接管租用换电柜内的电板，一个月的房钱约为300元。

他合计，尽管一些改装电动自行车的速率“比小汽车还快”，“但买这类车是有风险的，很可能花1000多元买回归的电动车，开两天就坏了”。他来修车摊，是为了处罚电动自行车后轮打滑问题，“买到的是辆坏车，只可自认横祸”。

改装车隐藏诸多安全隐患

记者关系上又名成心销售改装车的商家，在电话中，该商家宣称我方是“正规公司，电机和限制器能质保一年”。

记者在野阳区某地两幢大楼之间的旷地上找到售卖电动车的他，这里莫得挂牌也莫得“店面”。这位商家向记者致力于推选一款售价为1700元、最高时速50公里/时的改装车，该车型不仅能刷手机开锁，还装配上了蓝牙音箱，车后头挂着北京市电动自行车号牌。

他说：“咱们公司照旧给这些改装车上了牌，车平直后你去租个电板就能径直开了。”

清华大学交通计议所副长处杨新苗深入，“新国标”中电机功率上限为400瓦，聚拢55公斤的车重上限，意味着车辆能够搭载更大容量的电板，实质上为车辆提供了更快速率的硬件条款，这么的竖立加多了电动自行车改装的可能性，市民对更快速率的需求催生了电动自行车改装市场。值得警惕的是，改装的电动自行车隐藏着诸多安全隐患。

电动车超速改装、骑行东说念主不降服交通轨则等违章举止，成为交通事故多发的要紧要素。

北京市公安局公安交通管制局数据贯通，2023年以来，全市非灵活车事故中电动自行车的事故比2022年高涨12%，超速行驶、醉酒驾驶电动自行车、闯红灯等交通行恶举止占前三位，其中超速的比例最高。上海市公安局交警总队2023年的数据贯通，2022年以来，上海市适用一般才气处理的非灵活车和灵活车之间发生的事故中，非灵活车承担同等以上（含）职守的占比近60%。

杨新苗说，电动自行车事故频发为加强电动车监管敲响了警钟。

“超标车”在事故中或承担更多职守

“对电动自行车改装举止需要关系部门协力从泉源上加以步伐和治理。”杨新苗说。

北京市昌平区市场监管局关系负责东说念主深入，“新海外”章程电动自行车最高车速不得跳跃25公里/时，主若是辩论到如果车速过快，会增大交通事故的发生概率，一朝碰到进攻情况，骑行东说念主作念出相应避险动作的时候较短，刹车距离相应变长，很容易与其他交通器具或行东说念主发生碰撞，导致出现侧滑跌倒等失控惬心，酿成东说念主身伤害事故。因此，将电动自行车行驶速率限制在合理界限内，是确保安全的要紧前提。

这位负责东说念主深入，“超标车”一朝酿成交通事故，由于其部分重要本领见识超出电动自行车圭臬的章程，且能源性能明显高于其他非灵活车，驾驶东说念主在事故职守认定以及后续补偿等方面大约会承担更多职守。

据媒体报说念，2022年10月，在江苏省泰兴市，一辆正在充电的电动自行车一会儿发生爆炸，年仅18岁的车主王某受难。

这辆电动车是王某通过某收集平台购买的。2022年10月15日凌晨2时许，这辆电动车爆炸激勉失火，导致王某受伤，后经救治无效亏损。

过后，王某家东说念主对卖家和维修店店主共7东说念主拿告状讼，要求7名被告共同承担补偿职守。

引起平时祥和的是，这辆电动自行车系行恶组装、改装车辆，一运行由被告赖某所购，由被告冯某所组装，前后历程了6位卖家，终末转卖至王某处。

泰兴市东说念主民法院审理合计，7名被告应意识到暗地改装电动车、生意改装电动车可能酿成严重安全隐患，但仍对电动车进行多处明显改装或生意，上述被告对酿成案涉电动车自燃均存在极度，且无法阐扬案涉电动车自燃的具体侵权东说念主，则上述被告均本旨担连带职守。

法院合计，该车主明知是组装车仍购买使用，纰漏事故的发生过火毁伤收尾承担相应职守。综上，法院判定7名被告承担40%的职守，车主自行承担60%的职守。

“新国标”濒临再次矫正。

2024年9月，工业和信息化部等部门公布《电动自行车安全本领步伐（征求意见稿）》。“征求意见稿”中冷漠，为选藏非法改装举止，明确电动自行车限制器、蓄电板、充电器应具有互认协同功能，从本领上加多删改难度；优化电动机额定功率和最高转速的测试阵势queencard 裸舞，从本领上确保最高野心车速无法跳跃25公里/时。