撰文 / 周 洲qvod_av

剪辑 / 黄通衢

遐想 / 师 超

9月30日，上汽通用五菱（简称SGMW）旗下首个双能源SUV五菱星光S上市首月销量8875台。

关于刚上市的新车来说，因为还波及到产能爬坡，这还是是艰巨的收获。

不外，上汽通用五菱乘用车阛阓总监孙德兴认为，公司对首款双能源SUV录用厚望，1万台仅仅合格，2万台是优秀，3万台是不凡。

从2023年3月上市A0级的五菱缤果、12月上市A级家轿五菱星光之后，本年8月28日紧凑级SUV五菱星光S上马，按照这个节律，再往下，五菱要推B级轿车和大六座SUV。

上汽通用五菱品牌与传播总司理周钘阐述了这两款越来越大的车型将在2025年上半年延续上市。

就连A0级的缤果也在变大。9月20日，五菱缤果SUV五座版崇拜上市，以A0级的车身尺寸为用户带来“A+级”空间体验。

孙德兴认为，从阛阓经济、用户和家庭结构的变化来看，畴昔的发展趋势可能是：初学级的车向更高一级的A级、B级发展；良友经有A级、B级车的用户，从家庭成分等多方面研究，则需要1+1等多台车，会再需要一辆或几辆小小数的车。

创造了地球神车五菱宏光和国民神车宏光MINIEV的五菱，思要冲出这两个爆款在东谈主们脑海中塑造的既定印象，SGMW不啻在商民两用的微面和A00级新能源汽车上有上风，它也有竣工的乘用车居品序列。

有东谈主说SGMW在对标比亚迪。对此，五菱的高管们给了一个圭臬谜底行为恢复：“东谈主民需要什么，五菱就造什么”。

而一位SGMW里面东谈主士则对汽车生意辩论称，对标比亚迪没什么不好，这家争议颇多的车企的新能源居品序列是竣工的。

上汽通用五菱目下要作念的即是建树竣工的居品序列qvod_av，让用户买车的时候大略在购车list上坐窝思到五菱品牌。

品牌进取

悉数的平价车企王人在作念品牌进取的起劲，这成了一个须生常谭的话题。车友们和媒体们甚而合计，恰是“东谈主民需要什么，五菱就造什么”把五菱框在了10万元以下的定位。

对此，周钘称，品牌进取是每个中国车企逃不开的一个问题。五菱行为中国保有量最大的车企之一，也濒临着品牌进取的使命。

近期上汽从集团的角度研究，也对上汽通用五菱淡薄了品牌进取、居品进取、边界进取这“三个进取”的条目。

周钘认为，上汽通用五菱还是在三个方面“进取”。

8月28日，五菱星光S上市当日，SGMW下线了第200万辆新能源整车。从2017年到2022年，SGMW用了5年时辰制造了100万辆新能源整车。2022年到本年，出身了第二个100万辆。“从这个数据来看，新能源举座从边界上来说还是进取了。”周钘说。

从居品结构来看，第一个100万辆主要以GSEV（Global Small Electric Vehicle袖珍电动车）为主，以宏光MINIEV系列车型为代表。第二个100万辆，包括天舆架构下S平台的GSEV、M平台的五菱缤果、D平台的五菱星光和刚上市不久的星光S，居品结构是梯度进取的经由。

周钘认为，SGMW的精益制造工场（LIM）是智能制造岛式工场，更多追求成果，冲破了过去资本导向的活水线分娩风景，从分娩制造层面来看亦然进取的。

从居品力层面，星光S初学就豪华、初学就满配，一车双能源，这是五菱银标居品当中居品力最足、最进取的居品。

“无论是居品结构、智能制造的水平如故园品的实力，从这三方面来说五菱品牌王人在进取的路上。”周钘说，“但愿诸位敦朴给咱们多小数时辰，进取不是一蹴而就的，是一步一步的，服气畴昔会有更多更好的居品。”

前述SGMW东谈主士也对汽车生意辩论称，行为乘用车的银标居品，会跟着居品升级渐渐往15万元的价钱升级，但不会一下子超出15万。

双中心交融

SGMW的新能源政策和乘用车政策规画格外明显，走的是垂直整合的阶梯。

从居品品牌来看，是双品牌阶梯，五菱品牌有商用车的红标，有乘用车的银标；零丁运营的是智能标签的宝骏，亦然SGMW品牌进取的主力。

从时刻品牌来看，SGMW造成了“天·灵·神”三个不同的时刻品牌。

“天”系列是宏不雅时刻品牌，旗下有天菱工场和天舆架构；“灵”是子系统，目下有三个“灵”，一个是灵犀混动，第二个是灵眸智驾，还有灵语智能网联；“神”是零部件时刻品牌，目下有神真金不怕火电板。

SGMW将延续在“天”系列不休地涵盖更多的宏不雅时刻品牌，在子系统上作念更多的“灵”系列时刻品牌，在“神”系列会有更多更好的零部件居品。

自吕俊成成为新掌门东谈主（SGMW总司理）以来，SGMW的解决架构也发生了改变。最大的变化即是此前旗下的销售奇迹公司于本年2月6日变为居品营销中心，和2022年景立的居品编削中心造成了双中心交融架构。

过去，车企的销售奇迹公司只负责销售，不外问前端居品研发，而前端的工程师只负责研发，不管销售。

这种双中心交融的新风景，是为了买通从居品研发到销售的链路，以适宜目下的大环境以及更热烈的竞争氛围。

“双中心”的“话事东谈主”是上汽通用五菱居品营销中心总司理赵奕凡。85后博士赵奕凡此前在居品编削中心使命，是SGMW羼杂能源首席时刻官，负责打造了灵犀混动系统。

行为工程师的赵奕凡，正在向营销东谈主作念移动。自旧年10月五菱时刻进化日发布会之后，五菱星光S的上市亦然由赵奕凡作念主讲东谈主之一。

“五菱曲直常真实的企业，一句话即是不会包装，包括过去干时刻的时候，合计时刻的确没什么难，尤其是参加销售之后营销比时刻难多了。”赵奕凡对包括汽车生意辩论在内的媒体说，“咱们那时作念包装的时候格外生硬，别东谈主说你要讲啊。我说全球王人懂得，咱们为什么要讲啊？他说因为你讲了别东谈主才知谈你有啊！”

至于议论中的五菱缤果系列对标比亚迪海鸥，五菱星光对标比亚迪秦LUS，五菱星光S对标比亚迪宋PLUS，关于用户来说，多一个选拔老是好的。

上汽通用五菱8月销量达13.2万台编削高，新能源销量同比增长95.5%。五菱银标实销63435台，环比增长35.8%。其中五菱星光家眷销量7848台，五菱缤果家眷销量23662台，同比增长70.2%；宏光MINIEV家眷销量26466台，环比增长67.8%。

面对价钱战的老手比亚迪，五菱银方向车型更具有价钱上风qvod_av，应该说五菱最不怕的即是价钱战，最拿手的即是挖潜和降本，用魔法击败魔法。